资源公司是看好一个漂亮的财务报表,我们看好的是未来的产业结构,因此我们的决议系统是不一样的。”

——任正非


随着海内疫情逐步获得控制,4-5月时代,各大上市公司车企也相继公布了2019年年报。

 

我们筛选了其中10家自主品牌车企上市公司:吉祥、比亚迪、长城、上汽团体、广汽团体、东风汽车团体、北京汽车、江淮汽车、长安汽车、一汽轿车,就各大上市公司的主要财务数据举行对照剖析。

 

经研究,总结出两大趋势、两大亮点及一个主要问题


一.  趋势


第一,合资品牌销量两极分化显著,重塑合资公司款式的拐点来临。

 

合资品牌的销量虽仍普遍占有高位,但仅有日系及豪华合资品牌在2019年保持增进态势,其他合资品牌销量均有所下降。


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其中,上汽合资板块销量整体遭遇重挫,连任2年销量冠军的上汽民众被一汽民众逾越,以9.5%的市占率退居第二,上汽通用排名第三,上汽通用五菱则以27.8%的最大跌幅排名第六。

 

由于合资品牌销量的分化加剧,2020年最先,自主车企与外资车企的关系也在发生一些玄妙的转变,影响着合资品牌在海内的款式。

 

4月14日,雷诺宣布将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车,东风雷诺住手雷诺品牌相关营业流动。

 

至此,雷诺乘用车正式退出中国市场。

 

4月27日,东风汽车团体确认减持PSA股份,一方面是为了支持PSA与FCA的合并,另一面由于双方合资公司神龙汽车在2019年的销量下降55.17%,东风也意在减持后回流现金支持自主品牌生长。

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