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经济考察网记者 周菊 连续了几个月的汽车业芯片连续欠缺引起相关部委的高度关注。3月1日,在国务院新闻办公室举行的新闻公布会上,工信部新闻发言人田玉龙示意,芯片产业生长面临时机,也面临挑战,需要在全球范围内增强互助,配合打造芯片产业链,使它加倍康健可连续生长。田玉龙示意,中国 *** 在国家层面上将给予鼎力扶持。

就在三天前的2月26日,工信部电子信息司和装备工业一司举办了汽车半导体供需对接专题研讨会,指出工信部已指导体例《汽车半导体供需对接手册》(简称:手册)并公布,且工信部将支持企业连续提升集成电路的供应能力,增强供应链建设,加大产能调配力度。这被视为部委为应对汽车产业芯片欠缺局势的行动。

汽车领域芯片供应欠缺从2020年四季度最先逐步发作,今后多家车企生产受阻甚至停产减产,如民众等多家在华合资企业普遍因芯片欠缺减产达30%-40%。到今年2月尾,芯片欠缺对汽车业的影响仍然在不断扩大,解决芯片的供需问题也越来越迫切。资料显示,海内汽车芯片对入口的依赖水平较高,海内芯片产业规模只占全球比例约莫5%,远低于海内汽车产业规模占有全球比例33%的份额。

在这种情况下,陆续有车企人大代表两会议案中呼吁提升芯片国产化率,稳固芯片供应链。其中,3月1日,全国人大代表、上汽团体(600104,股吧)董事长陈虹在两会议案中建议,要提高车规级芯片国产化率,增强海内汽车供应链自主可控能力。2月27日,全国人大代表、长安汽车(000625,股吧)董事长朱华荣也在两会议案中建议,在保证产业链稳固供应基础上,国家应出台起劲政策来推动汽车芯片国产化,维护汽车供应链平安。

解决汽车“缺芯”问题似乎已经成为行业的头等大事之一。那么工信部指导体例的《手册》将若何辅助解决当前芯片的供需问题?据悉,《手册》从去年6月启动体例事情,划分从芯片的供应端和需求端举行了调研和数据网络,然后将以手册的调研数据为基础确立线上平台,利便汽车企业和半导体企业在线上举行信息交互,增强汽车半导体供需对接,推动优异汽车半导体方案向多种车型推广应用,以保障产业链供应链平安稳固。

详细来看,供应方面,《手册》收录了海内59家半导体企业568款产物,笼罩盘算芯片、控制芯片、功率芯片、通讯芯片、传感芯片等10大类产物,共涉及53小类,其中已上车应用的产物合计246款,占比43%。需求方面,《手册》收录了26 家汽车及零部件企业的 1000条产物需求信息,来自一汽、上汽、北汽、比亚迪等 14 家汽车企业和德赛西威(002920,股吧)、宁德时代(300750,股吧)等 12 家零部件企业。

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此次汽车业芯片断供危急,给市场化初期的新能源汽车敲响了警钟。工信部电子信息司乔跃山司长指出,去年四季度以来芯片产能供应紧缺,凸显了海内半导体对汽车半导体的开发和推广经验不足、系统化供应能力不足的问题。同时陈虹在其议案中指出,当前国产车规级芯片存在整车应用规模小、车规认证周期长、手艺附加价值低、上游产业依赖度高等问题。

不仅是中国,汽车大国美国也在今年2月以国家层面来协调解决缺芯问题。2月11日,包罗英特尔、高通、美光和AMD等在内的一批美国芯片制造企业致信总统拜登,要求 *** 提供资金、资助半导体产业的生长。对此,白宫新闻秘书普萨基那时回应称,拜登 *** 正在起劲解决全球芯片欠缺问题,将起劲寻找出芯片供应链中的潜在障碍,并与企业和商业同伴互助,配合讨论解决办法。

只管入口依赖度较高,但海内芯片相关企业在逐年增添。有统计数据显示,当前我国共有芯片相关企业6.65万家,2020年整年新注册企业2.28万家,同比大涨195%。事实上,从2011年以来,我国芯片相关企业注册量就呈逐年递增趋势,从2011年注册1272家增进到2020年的2.28万家。2021年前两个月,全国共注册芯片企业4350家,同比增进378%。其中也泛起了如地平线这样的对照着名的新兴“独角兽”公司。

此次车用芯片欠缺使得不少车企对焦点芯片的平安性提高了小心,并起劲改变掌控自己的供应链。比如在作为智能驾驶焦点的车规级芯片上,有汽车企业最先投资或自研芯片。

2020年,除早已具备芯片制造能力的比亚迪外,北汽、吉祥等自主车企业官宣投资车规级芯片,长城汽车(601633,股吧)也被传将启动造“芯”设计。而在车辆电子架构上多选择自己研发的新造车企业,在芯片上同样也倾向于自研,特斯拉的手艺优势也正在于其在电池和芯片领域都有自己的知识产权。

固然,现在所缺乏的并不是车规级芯片,而是通俗的车用芯片。而针对“缺芯”现状,工信部《手册》出炉的同时,车企人大代表也在议案中提出了一些详细的建议。其中,陈虹建议,在消费级芯片企业的扶持政策基础上,加大对车规级芯片行业的扶持力度;制订车规级芯片“两步走”顶层设计门路,实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换;针对高手艺门槛芯片,设立整车、系统、芯片的重大联合攻关专项项目,由 *** 、企业分摊研发资金,共享专利。

朱华荣建议设立汽车产业焦点芯片及生产装备国产化重大专项,设立芯片薄弱环节的重大科技专项等,提升我国芯片产业的焦点竞争力;强化激励政策激励企业加大投入,支持芯片设计和制造企业,填补空缺芯片领域;推动和激励主机厂敢于试用或大规模应用国产汽车主芯片;从国家和行业标准角度制订准入和手艺门槛,增强行业标准制订,确保半导体产物达标,让整车企业敢于使用国产化芯片等。

海内今年1月汽车产销划分为238.8万辆和250.3万辆,同比划分增进34.6%和29.5%。其中,新能源汽车产销划分完成19.4万辆和17.9万辆,同比划分增进285.8%和238.5%。但环比去年12月均泛起下降。

(责任编辑:李显杰 )
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