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华颂 7 这款车由华晨汽车、宝马的设计团队和麦格纳配合研发,华晨更是投入了 26 亿,在这样壮大的靠山下降生的华颂 7,却很难算得上一台乐成的产物。


即便拿来宝马那套经典的动力总成做背书,但较高的售价直接与别克 GL8、本田奥德赛做竞争,再好的动力系统在品牌影响力匮乏的情况下,也无法撑起动辄 20 余万的指导价。



自华颂 7 之后,华颂再无后续产物跟进,连整个华颂品牌都快速被华晨汽车甩掉,由于品牌竞争力较弱且华晨无心谋划这一品牌,在宝马股权打击以及自主营收下滑的处境下, 华颂自然也成为被甩掉的品牌。


但库存车无法消化,华颂时代留下的大批量库存车就纷纷被廉价抛售。

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指导价 21.77 万的尺度型华颂 7,去库存价已不足 9 万,价钱具有绝对优势。但低价也隐藏着伟大的风险,譬如说三年库存车带来的车辆品质隐患,以及落伍的国五排放尺度,此外买到手三年之后就需要上线检车。


华颂 7 的形状美其名曰是稳重,但实在整个造型有些落伍过时,与现在许多自主品牌的 MPV 简直没有可比性。


不外作为一台 MPV 车型而言,实在用性应该是被优先思量的,究竟选择这种车型的人群大多都有着家庭或者商务的需求。华颂 7 号称是豪华 MPV,然则内饰完全没有彰显出来。车里的用料接纳的是搪塑,零星粉饰了一些木纹的饰板。

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